http://anothersasakama.blog88.fc2.com/ BMW K1200GTとアドレスV125Gを相棒に、ツーリングやメンテナンス記録、そしてバイクを通した、より多くの新しい仲間探しています。 ja http://anothersasakama.blog88.fc2.com/blog-entry-58.html 地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク 弓ヶ浜を望む　K1200GT全行程　460kmの伊豆1-dayロングツーリングに行ってきた。走りっぱなし・・・と思いきや、　・沢田温泉で入浴　・松崎でのおいしい食事　・弓ヶ浜での休憩　・七滝茶屋でのいちごスイーツ　・亀石ドライブインでのゆったりカフェと、結構伊豆を満喫しての460kmとなった。嬉しかったのは、有料道路の安さ高速道路が大都市圏を除き一律1000円になったのは周知のことだ 地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク




弓ヶ浜を望む　K1200GT









全行程　460kmの伊豆1-dayロングツーリングに行ってきた。

走りっぱなし・・・と思いきや、

　・沢田温泉で入浴
　・松崎でのおいしい食事
　・弓ヶ浜での休憩
　・七滝茶屋でのいちごスイーツ
　・亀石ドライブインでのゆったりカフェ

と、結構伊豆を満喫しての460kmとなった。


嬉しかったのは、有料道路の安さ


高速道路が大都市圏を除き一律1000円になったのは周知のことだと思う。


ところが・・・

それに便乗してか、
　・箱根新道　　　　　　ETC50％OFF（200円→100円）
　・小田原厚木道路　 ETC50％OFF
　　　　　・小田原西～大磯　（300円→150円）
　　　　　・大磯～厚木　　　　（300円→150円）

ETCさまさまである。



高速道路一律1000円記念
1-dayキャノンボールツーリング
を本気で考えているのである。

例えば・・・

　　・能登半島の付根、千里浜ドライブウェイを走る
　　・寸又峡～南アルプス～諏訪
　　・白川郷

そして極めつけは
　　・太平洋側で朝食、日本海側で昼食、関東で夕食
という、うまいものぐるりグルメツー
なんかもやりたいかと・・・・


高速道路が安くなると、行動範囲が増えますな。

賛同者がいれば企画しますので、遠慮なくレスを！！

【本日の燃費】
460km÷22.72ℓ＝20.25km/ℓ

帰りの環八大渋滞の割りには、燃費が伸びた。






アクシオ:AXIO/テールバッグ カーボン









ゴールドウィン:GOLDWIN/スポーティーサイドバッグ30









ラフ＆ロード:ROUGH＆ROAD/MINERVAバイクシートカバー







ささかまツーリング倶楽部
]]> ツーレポ 2009-03-29T11:22:26+09:00 ライチ＠ささかま FC2-BLOG http://anothersasakama.blog88.fc2.com/blog-entry-57.html 日曜の平穏な朝、けたたましくチャイムがなった。・・・S川急便である。こんなものが届いた。ずいぶんデカイ箱だ。中身はと言うと・・・これでした。動研:DOKEN/薄型パニアケースリッド K1200GTそういえば10日ほど前に、こんなのポチってたんだ・・・。いまさら言うまでもなく、K1200GTはツアラータイプのバイクである。ツアラーバイクと言えば、パニアケース装着が頭に浮かぶ。ところで小生、その行為の是非に関する議論は他所に

・・・S川急便である。

こんなものが届いた。









ずいぶんデカイ箱だ。

中身はと言うと・・・




これでした。













動研:DOKEN/薄型パニアケースリッド K1200GT

そういえば10日ほど前に、こんなのポチってたんだ・・・。




















いまさら言うまでもなく、K1200GTはツアラータイプのバイクである。

ツアラーバイクと言えば、パニアケース装着が頭に浮かぶ。


ところで小生、その行為の是非に関する議論は他所に譲るとして、
これでもか！！
というくらい、すり抜けをする。

せっかくバイクという機動性の高い乗り物に乗っていながら、
渋滞の中　車と一緒に進む・・・というのが、許せないのだ。

あの渋滞のなか、涼しい顔してすり抜けをしていく、
あの優越感がたまらないのだ。


ちなみにすり抜けが合法か違法かの論議は他に任せることとする。
また、すり抜けは非常に危険が伴うが故、決しておススメしているものではない。



（閑話休題）


さて、話をもどそう。

小生の場合、
　・超高速ツアラータイプのバイクが好きで、積載能力の長けたモデルが良い
　・しかも、見かけ倒しでもなんでも、デカイのが好き
　
ということで、BMW K1200GTを選択したのだが、その一方で、
　・バイクらしい機動性のある走り、すなわち渋滞時のすり抜け

もバイクを選択するうえで重要なファクターとなる。


このわがままな相反関係を打破できず、宿泊ツーリングのような
大荷物でない限り、極力パニアケースは外していた。



カッコはいいのだが、思いっきり機動性を害してしまう、純正パニアケース










ちなみに、ノーマル時の車幅というと、フロント部のミラー間で・・・


970㎜










リアのパニアケース部ではなんと・・・


1020㎜

フロントよりもリアの方が幅広なのである。









よくもまぁ、これまで他車にぶつけずにすり抜けをしてきたものである。
これまでは、すり抜けにフロントミラー間が通ることを確認しつつ、
瞬時にリアのことも気にしなくてはならなかった。



さっそく、ぽちった「動研製　薄型パニアケースリッド」に交換してみる。



取り換えは至極簡単。
トルクスレンチさえあれば、ものの１分で交換可能だ。









取り外したパニアケースリッドを比較してみると・・・


片側だけで100㎜の差が！！













交換前のリアスタイル
迫力満点のずんぐりむっくり








これが、


ここまでスマートに変身。












リアの車幅は、820㎜へと変貌を遂げた。










これで、フロントさえ気にしていれば、リアは確実にクリアできそうだ。





前から見ても・・・


純正では完全にはみ出て見えるパニア










交換後は・・・


パニアが見えなくなった。













この迫力も捨てがたいが、機動性は犠牲にしたくない。












両方の良いとこ取りが可能に！























重量もかなり軽減された感じがして、いい感じ。





ただ、純正と比べて唯一デメリットが・・・


ヘルメットが入らないのである。









MOTO FIZZ:タナックス/ポケットナビバッグ









モトガレージリモーション:MOTO GARAGE Remotion/インターフォン フルフェイスタイプ







ささかまツーリング倶楽部
]]> バイク 2009-03-22T11:40:42+09:00 ライチ＠ささかま FC2-BLOG http://anothersasakama.blog88.fc2.com/blog-entry-56.html 地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク BMW K1200GTはカウル面積が非常に大きい。そして、線と面でかたどられた、ソリッドなイメージが印象的だ。時としてこのソリッド感が、「ノッペリ」感に感じることもある。そこで、ステッカーを貼ってみることにする。こんなイメージに変化する。これが・・・こんな感じ・・・ちょっと引き締まったかな・・・？　　ささかまツーリング倶楽部 地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク
















BMW K1200GTはカウル面積が非常に大きい。

そして、線と面でかたどられた、ソリッドなイメージが印象的だ。

時としてこのソリッド感が、「ノッペリ」感に感じることもある。


そこで、ステッカーを貼ってみることにする。





こんなイメージに変化する。








これが・・・









こんな感じ・・・


ちょっと引き締まったかな・・・？














　　




ささかまツーリング倶楽部

]]> バイク 2009-03-15T11:16:41+09:00 ライチ＠ささかま FC2-BLOG http://anothersasakama.blog88.fc2.com/blog-entry-55.html 地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク アドレス君の慣らしがようやく終了した。 ちなみに慣らし状況はこうだ。・0～500km　　　：加速ゆっくり、最高65km/h・500～700km　 ：加速やや鋭く、最高75km/h・700～999km　 ：加速鋭く、最高80km/hただし、アクセル全開は絶対にしない。こいつは最新モデルのひとつ前のモデルで2007年モデルとなるのだが、この年式は結構良いことずくめだったので、列記しよう。・デビュー当初から続い 地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク



アドレス君の慣らしがようやく終了した。















ちなみに慣らし状況はこうだ。

・0～500km　　　：加速ゆっくり、最高65km/h
・500～700km　 ：加速やや鋭く、最高75km/h
・700～999km　 ：加速鋭く、最高80km/h

ただし、アクセル全開は絶対にしない。

---

こいつは最新モデルのひとつ前のモデルで2007年モデルとなるのだが、
この年式は結構良いことずくめだったので、列記しよう。

・デビュー当初から続いたリコールの嵐にすべて対応している
　（つまり熟成している）
・馬力11.4PS　トルク1.2kg・m　定地燃費56km/L
（最新モデルは馬力9.9PS　トルク1.0kg・m　定地燃費52km/L）


おそらく2種スクの中では最強とされており、
一般的に「通勤特急」などと比喩されるように、
非常にキビキビと走ってくれる。


2008年中旬以降に発売された最新モデルは、
環境に配慮した形の「触媒」等々が付加され、
結果的に馬力・トルク・燃費とも劣化してしまった。
（燃費に関してはちっとも環境に配慮していない）


残念なのは、メットインが非常に小さいこと。

ただし、これはメーカーも承知のことらしく、
GIVIのパニアを無償でプレゼントしてくれている。
（盗難保障も無償でついている）


これで乗り出し20万円なのだから、非常にコストパフォーマンスは高い。


こいつで北海道へ・・・と本気で考えてみる。


















デイトナ:DAYTONA 防寒レッグカバー サイズ：S HONDA : YAMAHA : SUZUKI LEAD 110 [リード] (JF19) : スマートDIO (AF57) : ライブDIO (AF35) : スーパーDIO (AF28) : リモコンJOG (5SW) : スーパーJOG : BWS [ビーウィズ] : ADDRESS V125 [アドレス] (CF46A) : ADDRESS V100 [アドレス] (CE11A) : ZZ (CA1PB)


DUGOUT:ダグアウト ウインドシールド スモーク カラー：スモーク素材：アクリル製 SUZUKI ADDRESS V125[アドレス]/G 05-06


KITACO:キタコ タンデムバックレスト SUZUKI ADDRESS V125 [アドレス] (CF46A)



ささかまツーリング倶楽部
]]> バイク 2009-03-08T19:05:06+09:00 ライチ＠ささかま FC2-BLOG http://anothersasakama.blog88.fc2.com/blog-entry-54.html 胡蝶蘭専門店オーキッドファン地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク ポチリ癖が止まらない。今度はこんなものを買った。ゴールドウィン:GOLDWIN/ゴアテックスウインターレザーウォームグローブ 透湿防水性を求めるグローブは間違いなくゴアテックスが良い。数年前、ラフ＆ロードの透湿防水性能を謳うグローブを購入した。ゴールドウィン製のものとラフロ製のものとで、どちらを購入するか悩んだのだが、ラフロの圧倒的な安さ（ 胡蝶蘭専門店オーキッドファン


地球温暖化防止プロジェクトリーフバンク



ポチリ癖が止まらない。

今度はこんなものを買った。




ゴールドウィン:GOLDWIN/ゴアテックスウインターレザーウォームグローブ


透湿防水性を求めるグローブは間違いなくゴアテックスが良い。



数年前、ラフ＆ロードの透湿防水性能を謳うグローブを購入した。

ゴールドウィン製のものとラフロ製のものとで、どちらを購入するか悩んだのだが、
ラフロの圧倒的な安さ（確か6000円位だったと思う）に惹かれ、結局ラフロ製を選んだのだ。


これが大失敗。

防水性は優れているものの、透湿性能が全く駄目！


防水が切れているのでは・・・？
と思うくらい、グローブの中が「グチャグチャ」に湿る。

それはもう、気持ち悪いくらいに・・・。


手って結構汗をかくものである。
しかも、峠を攻めている時の緊張感が手伝ってか、
思いもよらず、真冬であっても大量の汗をかいているのである。

雨風をしのぎつつ、如何にこの汗を外部へ排出するか。


このあたり、ゴアテックスは非常に優れている。


そして、このゴアテックスを迷いもなく採用するＧＯＬDWINに、
たまらなく惹かれてしまうのだ。


安かろう、悪かろう


とは良くいったもので、確かに当てはまる。


ＧＯＬＤＷＩＮは高い。

しかし、性能面・耐久性を優先するならば、ＧＯＬＤＷＩＮはおススメである。




]]> バイク 2009-03-03T22:22:58+09:00 ライチ＠ささかま FC2-BLOG