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先日，我がHONDA ワルキューレの現時点での価値を知るべく，バイク王に持込査定に行ってきた．
ちなみに我がワルキューレは，2001年初登録6500kmの車両を，2005年に乗り出し160万円で購入したもので，現在19,300kmを走行し，立ちゴケ数回程度あるものの，すべてエンジンガードがその犠牲を払ってくれ，エンジンや外装はほとんど無傷な状態を保っており，6年落ちの車両としては「極上」と自負するものである．
さて，近い将来バイクの乗り換えを考えている小生にとって，ワルキューレの査定額は非常に重要な意味をもつ．
すでに数種の次期候補バイクをショップにて試乗しているわけだが，その際にワルキューレを査定させると，およそ60〜80万という回答で収束している．
すでに新車では手に入らない車両なだけに，一部のマニアによって中古市場を賑わせていると思いきや，非常に厳しい風が吹いている現実を思い知らされる事となる．
次期マシンを購入するにあたり，なんとしても大台を死守したいところであるが，どうも小生の世間知らずだったようだ．
今回は参考までに，バイク買取専門をうたう「バイク王」の門戸を叩いてみた．
バイク王では女性スタッフが丁寧に実車を確認し，細かく採点をつけてゆく．
非常にレアなバイクで，かつ程度が良い車両なので，バイク王の提携する中古販売店にて自家売りすることで，本部と何度も電話連絡をしていた．
これが，魅力の無い車両になると，オークション行きとなり，手間費やリスク費などが上乗せされて，買取額はひどくさびしいものとなるらしい．
本部との電話やり取りを間近で観察する限り,我がワルキューレを相当欲しがっている様が見てとれた．
半年後の売却で，その時の走行距離が25,000kmと仮定した上で，査定させたのだが，やはり20,000kmの壁は相当大きいようで，金額こそ確認しなかったが，おそらく10万円ほどの買取額差が出てくるのではないか．
上記の条件で，我がワルキューレは ブレーキ（ベルリンガー６ポットキャリーパー＋専用鋳鉄ローター）のみカスタム評価され，きっちり大台の100万円という値が出た．
さて，この100万円という数字．
どこまで信憑性があるのか，小生なりに分析してみる．
現在Bike Brosなどのホームページで紹介される中古車価格を確認すると，
1997年式 17,000km走行車で 126万円が最安（乗出136万円位？），
1999年式 8,300km走行車で 158万円が最高（乗出168万円位？）
となっている．
新車価格が160万円程度なので，やはりマニアは少なからずいるということであろう．
さて，2001年式 25,000km走行車を100万円で引き取ることは「バイク王」として妥当で，かつ小生は納得の数値なのであろうか．
バイク王が100万円で我がバイクを買い取った後，系列中古車店に並ぶまでの経費をシミュレートしてみた．
車両本体額：100万円（原価）
書類書換等費用：1万円（原価）
車両移動交通費：1万円（原価・混載便）
車両整備代：3万円（原価）
------------------------------------------
小小計 ：105万円・・・��
諸経費 � �10％
（人件費や店舗維持費，広告費など）：10万円・・・�◆�
中古車販売上のリスク：5万円
（推測・なかなか売却出来なかったときの保管維持費）
------------------------------------------
小計（� 椨◆椨�）：120万円・・・�ぁ覆海海泙任�原価）
【店頭販売額】
A.利益率 5％として（�ぁ�0.95） ＝127万円（乗出価格137万円？）
B.利益率10％として（�ぁ�0.90） ＝134万円（乗出価格144万円？）
C.利益率15％として（�ぁ�0.85） ＝141万円（乗出価格151万円？）
なるほど，このように考えると，100万円の買取額というのは，既にMAXかそれ以上ということになる．
結論
小生のバイク「ワルキューレ」の価値は100万円以下が妥当である．
ワルキューレが欲しい，または興味のある方，120万円くらいで個人売買の相談をしませんか？
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ちなみに我がワルキューレは，2001年初登録6500kmの車両を，2005年に乗り出し160万円で購入したもので，現在19,300kmを走行し，立ちゴケ数回程度あるものの，すべてエンジンガードがその犠牲を払ってくれ，エンジンや外装はほとんど無傷な状態を保っており，6年落ちの車両としては「極上」と自負するものである．
さて，近い将来バイクの乗り換えを考えている小生にとって，ワルキューレの査定額は非常に重要な意味をもつ．
すでに数種の次期候補バイクをショップにて試乗しているわけだが，その際にワルキューレを査定させると，およそ60〜80万という回答で収束している．
すでに新車では手に入らない車両なだけに，一部のマニアによって中古市場を賑わせていると思いきや，非常に厳しい風が吹いている現実を思い知らされる事となる．
次期マシンを購入するにあたり，なんとしても大台を死守したいところであるが，どうも小生の世間知らずだったようだ．
今回は参考までに，バイク買取専門をうたう「バイク王」の門戸を叩いてみた．
バイク王では女性スタッフが丁寧に実車を確認し，細かく採点をつけてゆく．
非常にレアなバイクで，かつ程度が良い車両なので，バイク王の提携する中古販売店にて自家売りすることで，本部と何度も電話連絡をしていた．
これが，魅力の無い車両になると，オークション行きとなり，手間費やリスク費などが上乗せされて，買取額はひどくさびしいものとなるらしい．
本部との電話やり取りを間近で観察する限り,我がワルキューレを相当欲しがっている様が見てとれた．
半年後の売却で，その時の走行距離が25,000kmと仮定した上で，査定させたのだが，やはり20,000kmの壁は相当大きいようで，金額こそ確認しなかったが，おそらく10万円ほどの買取額差が出てくるのではないか．
上記の条件で，我がワルキューレは ブレーキ（ベルリンガー６ポットキャリーパー＋専用鋳鉄ローター）のみカスタム評価され，きっちり大台の100万円という値が出た．
さて，この100万円という数字．
どこまで信憑性があるのか，小生なりに分析してみる．
現在Bike Brosなどのホームページで紹介される中古車価格を確認すると，
1997年式 17,000km走行車で 126万円が最安（乗出136万円位？），
1999年式 8,300km走行車で 158万円が最高（乗出168万円位？）
となっている．
新車価格が160万円程度なので，やはりマニアは少なからずいるということであろう．
さて，2001年式 25,000km走行車を100万円で引き取ることは「バイク王」として妥当で，かつ小生は納得の数値なのであろうか．
バイク王が100万円で我がバイクを買い取った後，系列中古車店に並ぶまでの経費をシミュレートしてみた．
車両本体額：100万円（原価）
書類書換等費用：1万円（原価）
車両移動交通費：1万円（原価・混載便）
車両整備代：3万円（原価）
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小小計 ：105万円・・・��
諸経費 � �10％
（人件費や店舗維持費，広告費など）：10万円・・・�◆�
中古車販売上のリスク：5万円
（推測・なかなか売却出来なかったときの保管維持費）
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小計（� 椨◆椨�）：120万円・・・�ぁ覆海海泙任�原価）
【店頭販売額】
A.利益率 5％として（�ぁ�0.95） ＝127万円（乗出価格137万円？）
B.利益率10％として（�ぁ�0.90） ＝134万円（乗出価格144万円？）
C.利益率15％として（�ぁ�0.85） ＝141万円（乗出価格151万円？）
なるほど，このように考えると，100万円の買取額というのは，既にMAXかそれ以上ということになる．
結論
小生のバイク「ワルキューレ」の価値は100万円以下が妥当である．
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車の買取店を含めた私の経験では・・・
一応他社の買取店を引き合いに、たとえば１２０万円で指値をする。
結構食いついてきますよ。
１０万円ぐらいすぐ上がる。
ただ、バイクの買取店は違う社名でも系列グループだったりするので、事前によく調べてみて。
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